Условия поставки FOB ИНКОТЕРМС 2010 - обязательства сторон

Incoterms Guide for Importing from China CFC

Since the whole transportation can be divided into several parts, it’s necessary for the shipper and consignee to be aware of who pays for internal delivery, who prepares documents, who manages customs, or so. It’s all about freight cost and responsibility (or risk).

Here comes the question, how to choose the term or which one is better for me when importing from China ? Let’s dive into.

An Introduction to Incoterms

The Incoterms rules or International Commercial Terms are a series of pre-defined commercial terms published by the International Chamber of Commerce (ICC) that are widely used in International commercial transactions or procurement processes.

The latest version is Incoterms 2010.

A series of three-letter trade terms related to common contractual sales practices. The most common ones we’ve seen in an import & export process are FOB, CIF/CFR and DAP.

Here’s a video explanation of Incoterms 2010.

The rules are accepted by governments, legal authorities, and practitioners worldwide for the interpretation of most commonly used terms in international trade.

They are aimed to reduce or remove altogether uncertainties arising from different interpretations of the rules in different countries. As such they are regularly incorporated into sales contracts worldwide.

New buyers often confuse incoterm and payment term.

  • Incoterm means how many kinds of charges to pay, such as FOB Shanghai
  • Payment term means how and when to pay, such as 30% prepaid + 70% against the copy of B/L

Incoterms 2010 Chart

These rules are intended primarily to clearly communicate the tasks, costs, and risks associated with the transportation and delivery of goods. Please check the chart above, which is the charges of buyer/seller according to Incoterms 2010, and it defines:

  • The obligations of both parties
  • Which party handles insurance, permits, and permissions
  • Which party handles the transport until where
  • At which point costs and risks are transferred from the seller to the buyer

The eleven terms in the chart can be divided into following 4 parts.

1. Departure

EXW = Ex Works + a named place

With this term, the seller has the least costs, risks and obligations. When the products are ready at the seller’s factory or warehouse, his job is all done. Not even the seller is responsible for loading the goods onto the first carrier (usually truck) that sends by the buyer to pick them up.

We’ve seen some importers choose EXW for maximum control. In our opinion, it’s not necessary at all. So it is not advisable to use EXW.

2. Main Carriage Not Paid By Seller

  • FCA = Free Carrier + a named place
  • FAS = Free Alongside Ship + a named port of loading
  • FOB = Free On Board + a named port of loading

FAS is applied to bulk cargo.

FCA is a very flexible term, because it allows the delivery of the goods, both on the premises of the seller and at various points such as ports, airports, container terminals, etc., which are located in the country of the seller.

FCA can be used for any freight shipping via air/sea/rail/road, while FOB is the oldest Incoterm and together with CIF the most widely used with sea transport only.

Incoterms 2010 rules advised to use FCA instead of FOB, because the containers are delivered regularly in the port’s container terminal and not loaded onto the ship. But in practical work, almost all the Chinese supplier will use FOB instead of FCA.

3. Main Carriage Paid By Seller

  • CFR = Cost and Freight + a named port of destination
  • CIF = Cost, Insurance and Freight + a named port of destination
  • CPT = Carried Paid To + a named place of destination
  • CIP = Carriage And Insurance Paid To + a named place of destination

CIF acts the same as CFR, but the seller pays the insurance as well. CPT and CIP can be used for all modes of transport, while CFR and CIF for shipping by sea only.

4. Arrival

  • DAT = Delivered at Terminal + a named place of destination
  • DAP = Delivered at Place + a named place of destination
  • DDP = Delivered Duty Paid + a named place of destination

The place of delivery may be the buyer’s premises or a place nearby, other than a transport terminal in the country of destination.

DDP is somewhat the reverse of Incoterms EXW; it represents the greatest obligation for the seller because he assumes all costs and risks of the operation, including import procedures, to deliver the goods at the agreed place in buyer’s country.

The only difference between Incoterms DDP and DAP is that in DDP all costs and taxes of import clearance are paid by the seller while in DAP are paid by the buyer.

The eleven can also be divided into 2 parts based on different modes.

Rules for Sea and Inland Waterway Transport:

  • FAS
  • FOB
  • CFR
  • CIF

Rules for Any Mode(s) of Transport:

  • EXW
  • FCA
  • CPT
  • CIP
  • DAT
  • DAP
  • DDP

Most Common Incoterms

Cost for the consignee includes, but not limited to:

  • ocean freight costs including all surcharges
  • on-carriage landside transportation by either road or rail

Cost for the supplier includes, but not limited to:

  • packing of container
  • customs clearance for export
  • pre-carriage landside transportation by either road or rail
  • port handling costs (example Terminal Handling Charges) at port of loading

Cost for the consignee includes, but not limited to:

  • port handling costs (example Terminal Handling Charges) at port of discharge
  • on-carriage landside transportation by either road or rail
Читайте также:  Не работает печка на Ладе Приора с кондиционером и без причины, ремонт

Cost for the supplier includes, but not limited to:

  • packing of container
  • customs clearance for export
  • pre-carriage landside transportation by either road or rail
  • port handling costs (example Terminal Handling Charges) at port of loading
  • ocean freight costs including all surcharges

Cost for the consignee includes, but not limited to:

  • customs clearance, duties, taxes etc

Cost for the supplier includes, but not limited to:

  • packing of container
  • customs clearance for export
  • pre-carriage and on-carriage landside transportation by either road or rail
  • port handling costs (example Terminal Handling Charges) at port of loading and port of discharge
  • ocean freight costs including all surcharges

Incoterms Examples

Basically an incoterm consists of two components: a three letter code and a city name. Without an incoterm, you have no idea how far the supplier will ship your cargo.

When it comes to import from China, you can find a price quoted by a supplier in China is always based on an incoterm and a city. Let’s take two basic incoterms in practical use as examples.

FOB Shenzhen Port

  • You book shipping space loading at Shenzhen Port
  • Your supplier handles the inland delivery to Shenzhen Port
  • Your supplier handles Customs export declaration
  • Your supplier pays all cost at the Shenzhen Port until departure
  • You pay the shipping cost to get the B/L
  • You pay all cost after the cargo leaves

You pay sea freight charges, destination port charges, Customs, VAT, tariff and duties, inland transportation to your door or warehouse.

You can choose a shipping agent to handle your cargo transportation from the facility of your supplier to your destination.

CIF Sydney Port

  • Your supplier book shipping space from a nearer loading port
  • Your supplier handles the inland delivery to the port
  • Your supplier handles Customs export declaration
  • Your supplier pays all cost until the cargo arrives at Sydney Port
  • You pay all cost after the cargo arrives at Sydney Port

You pay destination port charges, Customs, VAT, tariff and duties, inland transportation to your door or warehouse.

How to Choose Incoterm When Importing from China?

Based on the incoterm you select, you can let your China supplier handle the shipping of
products to a nearby port in China or all the way to your front door. Besides, you can
compare the pricing between two or more suppliers with the same Incoterm.

If you are new to importing or unfamiliar with shipping, try to choose an incoterm that takes the cargo as far as possible, DAP to door for example.

If you have found a reliable shipping company , hopefully us, try to choose FOB. And let the freight forwarder handle the rest.

If you are confused by FOB and CIF, click here to dig into.

Wrapping Up

Be certain you understand INCOTERMS, and properly using INCOTERMS is essential to freight savings .

In today’s marketplace, it’s not just enough to save money on your freight management costs. Companies also want to know that they are getting the most for their money by finding a logistics provider that can offer a wide array of value-added services, and lower their transportation costs.

CFC here wants to be your “one stop shop” for your supply chain needs. We do this by working in virtually every aspect of the supply chain and offering our customers splendid services. Partnering with us, and shipping is no longer a problem at all.

Please feel free to let us know if you need any assistance.

Условия поставки FOB ИНКОТЕРМС 2010, базис и обязанности сторон

Успешные продажи подразумевают слаженное взаимодействие продавца и покупателя, чёткое соблюдение ими всех обязанностей. В таком случае сделка будет выгодна для обеих сторон. Для регулирования отношений между покупателем и продавцом были созданы особые правила торговли ИНКОТЕРМС 2010. Они являются общепринятыми и котируются во многих странах. При использовании водных перевозок груза в рамках этих правил используется термин FOB. Что обозначают этот термин? Каковы условия поставки, правила и обязанности для всех участников сделки? Стоит подробно ответить на эти вопросы.

Значение термина и условия FOB по ИНКОТЕРМС 2010

Что означает термин FOB по ИНКОТЕРМС 2010? Сначала разберёмся с понятием ИНКОТЕРМС. Как уже было сказано выше, это особый перечень правил для ведения успешной торговли.

Они охватывают большой спектр обязанностей, регламентируют распределение всех расходов и момент перехода права собственности и возможных рисков от одного участника сделки к другому. Эти правила являются на сегодняшний день действующими и общепринятыми.

FOB — определение, которое используется в рамках ИНКОТЕРМС 2010 только в том случае, когда для перевозок товара используется водный транспорт. Как правило, это определение используется при международной торговле. Но и для внутренних водных перевозок он вполне подходит.

FOB — аббревиатура выражения «Free On Board». Существует несколько вариантов его перевода:

  • Дословный перевод. Можно интерпретировать, как «свободно на борту». В рамках этого выражения под бортом подразумевается непосредственно само транспортное средство, то есть судно. «Свободно» же обозначает освобождение продавца от ответственности и рисков при погружении товара на борт.
  • Франко борт. Это определение чаще всего встречается в обиходе.

Почему такое большое внимание уделяется освобождению продавца от ответственности после загрузки груза на судно? Этот момент на прямую влияет на распределение расходов сторон.

Возникла проблема? Позвоните нашему специалисту по таможенным вопросам:

Читайте также:  Перевозка гаражей манипулятором недорого - �� Эвакуатор-МСК

Москва и область: +7 (499) 350-97-43 (звонок бесплатен)

Санкт-Петербург: +7 (812) 309-93-24

Базис постановки ФОБ ИНКОТЕРМС 2010

В чем же заключается базис постановки FOB ИНКОТЕРМС 2010? Первое положение заключается в том, что поставщик берёт на себя ответственность за таможенные операции по экспорту продукта. Иными словами, он занимается погрузкой товара на судно. Все расходы и риски берёт на себя.

Второе же положение заключается в том, что за доставку и ввоз товара отвечает непосредственно покупатель. Импортные таможенные пошлины, расходы и риски перекладываются на него.

Обязанности продавца по FOB

Как уже было сказано выше, FOB ИНКОТЕРМС 2010 вводит некие обязанности для обеих сторон сделки и следит за их выполнением. Рассмотрим обязанности продавца. Их можно разделить на некоторые категории.

Общие обязанности

В общие обязанности входит предоставление покупателю следующих необходимых вещей:

  • товар;
  • счёт-фактуру (в бумажной или электронной форме) на покупку продукта.
  • Документы, которые подтверждают соблюдение поставщиком всех условий договора о купле-продаже товара.

Всё перечисленное выше предоставляется продавцом по заявке его партнёра. Расходы на оформление документов и предоставление товара берёт на себя не продавец, а покупатель.

Лицензии и разрешения на продажу, контроль безопасности

Поставщик обязан гарантировать законность всех процедур в рамках договора купли-продажи. Для этого за свой счёт он должен оформить все необходимые для транспортировки и проверки на таможне товара документы.

Продавец отвечает за получение:

  • лицензии на экспорт товара;
  • разрешений на продажу;
  • любых документов, подтверждающих выполнение всех таможенных формальностей.

Договор перевозки

Продавец не имеет обязанностей, которые так или иначе связаны с оформлением такого документа, как договор перевозки. Но здесь существуют некоторые нюансы.

Между участниками сделки может быть заключена договоренность. Поставщик по этой договоренности самостоятельно оформляет документ по всем стандартам торговли. Все расходы и риски за эту процедуру берёт на себя его партнёр.

Если такой договоренности нет или она не закреплена официально, лицо, ответственное за предоставление товара, может отказать своему партнёру в оформлении договора перевозки без указания причин.

Договор страхования

У продавца нет обязанностей по подготовке договора страхования. Но по договоренности он может предоставить всю необходимую информацию для осуществления процедуры страхования своему партнёру.

Поставка товара

Продавец должен осуществить поставку в указанные в договоре место и время. Если же покупатель не установил конкретный пункт отправки, его выбор остаётся за продавцом.

Переход рисков

Этот участник сделки ответственен за состояние товара только до того момента, пока он ещё не погружен на судно. После погружения груза на судно все риски переходят его партнёру.

Распределение расходов

Лицо отвечает за оплату следующих операций:

  • Расходы, которые, так или иначе, касаются производства и поставки товара на судно.
  • Таможенные сборы, которые связаны с вывозом товара.


Лицо должно оповестить соответствующим извещением своего партнёра о прибытии продукта в указанное место или, наоборот, о его непринятии на судно.

Документ поставки

Лицо должно предоставить партнёру документ, подтверждающий соблюдение всех условий поставки, которые были указаны в договоре о купле-продаже.

Проверка товара

Продавец должен гарантировать соответствие товара всем условиям, прописанным в договоре. Проверку соответствия и качества товара он осуществляет за свой счёт.

Упаковка товара и маркировка

Лицо обеспечивает должную упаковку и маркировку продукта для избегания его повреждения во время транспортировки при соблюдении всех правил перевозки. Исключением являются те товары, которые могут перевозиться без специальной упаковки.

Содействие в получении информации

Покупатель может запросить у продавца ту или иную информацию или документацию, которая может понадобиться для транспортировки и таможенного оформление продукции.

Обязанности покупателя по FOB

Покупатель также имеет определенный перечень обязанностей. Их соблюдение необходимо для успешного ведения сделки.

Общие обязанности

Лицо обязано оплатить товар в полном объёме. Стоимость товара регламентируется договором купли-продажи.

Лицензии и разрешения на продажу, контроль безопасности

При необходимости лицо может получить всю необходимую документацию (лицензии, разрешения, бумаги о контроле безопасности), которая может понадобиться при транспортировке товара через границу, в том числе третьих стран. Все расходы в таком случае покупатель берёт на себя.

Договор перевозки

Лицо, которое приобретает товар, должно заключить договор о его перевозке из указанного в официальном документе порта.

Договор страхования

Покупатель не имеет никаких обязанностей, связанным с подготовкой и оформлением договора страхования.

Переход рисков

Все риски и расходы после погрузки на судно продукта переходят к лицу, которое его приобретает. Риски и расходы могут быть связаны с потерей груза или его повреждением.

Для транспортировки товара нередко используется FAS ИНКОТЕРМС 2010. Но нужно учитывать. что данный термин подходит для морской и внутренней водной доставки товара.
Особенности поставки на условиях EXW ИНКОТЕРМС 2010 вот тут. Покупателю следует быть осторожнее с данным термином.

Распределение расходов

Лицо ответственно за оплату следующих пунктов:

  • Процедуры, которые, так или иначе, связаны с транспортировкой или потерей качества товара после его погрузки на судно.
  • Расходы, связанные с отсутствием отправки извещения партнёру или её задержкой.
  • Оплата таможенных сборов и иных расходов, связанных с перевозкой товара за границу.

Извещение продавцу

Лицо должно направить извещение своему партнёру со всей необходимой ему информацией (время отправления, наименование порта и т. д.).

Доказательство поставки

Лицо должно принять от своего партнёра документы, которые доказывают факт поставки товара в нужные время и место.

Инспектирование товара

Непосредственно инспектирование товара и погашение всех расходов, связанных с этой процедурой, — обязанность самого покупателя.

Дополнительная полезная информация об условиях поставки в термине ФОБ в этом видео:

Вы можете найти дополнительную информацию по теме в разделе Инкотермс 2010.

FOB условия поставки по ИНКОТЕРМС 2010

Расшифровка и классификация

категория — «F»

виды перевозок — внутренние водные и международные морские

FOB (Free On Board) — дословный перевод «Свободно на борту», или «Франко борт»

Читайте также:  Топливные карты ЭКСПЕРТ 7 495 125 14 04

В международной практике ВЭД одной из основных проблем является неоднозначная, нередко противоположная интерпретация различных торговых терминов сторонами внешнеэкономического договора. Чаще всего это обусловлено различиями в законодательной базе государств и нередко вызывает споры, разногласия, судебные разбирательства и финансовые расходы, которые несут обе или одна из сторон. Чтобы разрешить эту проблему, Международная торговая палата издала стандартизированные термины и понятия – базисные условия поставки, или Инкотермс. С их помощью все участники внешнеэкономической деятельности могут значительно упростить себе задачу по формулировке своих прав и обязательств, а также выбор транспортных условий.

Одним из популярных и часто встречающихся в договорах терминов Инкотермс является FOB. Наряду с CIF, условия поставки FOB по всем правилам указываются исключительно для морского и речного транспорта, т.е. когда груз переходит от продавца к покупателю на борту судна. Понятие FOB расшифровывается как «free on board» («свободно на борту»). Краткое описание этого термина заключается в том, что отправитель груза несет ответственность за него до того момента, как он будет перевален за борт в порту отправления. В момент пересечения им борта судна ответственность за груз переходит к покупателю.

Под ответственностью подразумеваются все расходы по перевозке, декларированию и возмещению ущерба при порче или уничтожении товара. Базис поставки FOB прописывает конкретные права и обязанности экспортера и импортера в ходе выполнения договора поставки.

Обязанности экспортера

  1. Произвести погрузку груза на борт судна, указанного второй стороной коммерческого договора в обозначенном ей заранее порту.
  2. Обеспечить все условия для прохождения экспортной таможенной очистки груза.
  3. Взять на себя все расходы по таможенному декларированию – оплатить пошлины, налоги и другие сборы.
  4. Выполнить все экспортные формальности: получить лицензии, разрешения, сертификаты и прочие документы, разрешающие экспорт товара.
  5. Предоставить второй стороне договора пакет документов, сопровождающих договор: счет-фактуру (инвойс), спецификации, коносамент или прочие документальные подтверждения факта отгрузки товара на судно.
  6. Известить получателя заранее согласованным способом о фактической погрузке товара.
  7. Обеспечить соответствие условиям контракта количества товара, его качества, а также упаковку и маркировку для идентификации груза в порту.
  8. Предоставить по просьбе импортера всю информацию о товаре, нужную для получения груза в стране импорта (оплачивает получатель).

Обязанности покупателя

  1. Произвести оплату товара согласно с коммерческим договором.
  2. Выполнить все импортные таможенные формальности.
  3. Оформить договор на перевозку груза.
  4. Сообщить второй стороне договора название судна, дату его прибытия в порт или временной промежуток, в который должна быть произведена погрузка груза.
  5. Принять у экспортера или его агента документы о фактической отгрузке товара.
  6. Взять на себя расходы поставщика, связанные с поиском и предоставлением информации о товаре для ввоза в страну импорта / транзита.

Итак, торговый термин FOB в наиболее упрощенной расшифровке обозначает, что ответственность за товар до момента его перевалки на борт лежит на экспортере, тогда как импортер начинает отвечать за груз в момент его перехода через линию борта. Главным различием между популярными морскими торговыми терминами CIF и FOB является финансовая нагрузка за транспортные расходы: если при CIF за доставку груза платит продавец, то условия поставки FOB предполагают оплату доставки покупателем.

Как и другие базисные термины поставки, условия FOB в договоре прописываются с указанием порта погрузки товара при экспорте, например: «FOB Shanghai (Инкотермс 2010)» в любой части договора (единой формы договора для внешнеэкономических контрактов не существует, поэтому используются приемлемые для обеих сторон формы договора).

Проблемы при использовании базисного термина FOB

Основной проблемой использования термина FOB при экспорте является его уместность. Существует ряд случаев, когда вместо FOB целесообразнее выбрать другой морской термин. Например, при контейнерных или паромных грузоперевозках, где груз прибывает к месту накопления судовой партии на причале порта, ответственность за него де-факто переходит от продавца к перевозчику. Груз некоторое время находится на стадии ожидания отправки, и если в этот момент с ним что-либо случится, то согласно договору ответственность за ущерб все равно несет продавец. Последний не имеет права предъявить претензию за порчу товара перевозчику, т.к. он не является стороной договора доставки груза импортеру.

В то же время страховка груза, которую оформляет импортер, действует с момента перевалки груза через борт судна, а за потерю или порчу груза до этого момента страховая компания не обязана нести ответственность. Следовательно, применение термина FOB в этом случае будет неуместным, лучше будет использовать торговый термин FCA, в котором фигурирует основной перевозчик, а экспортные пошлины оплачиваются продавцом.

Когда уместно использовать торговый термин FOB?

Есть также ряд случаев, где использование «франко борт» является уместным. Например, для покупателя термин FOB при импорте можно будет использовать при отправке сыпучих товаров, например, зерна, железной руды, угля и других массовых насыпных грузов, которые попадают на борт конвейерным способом. Дело в том, что такой способ погрузки товара предполагает, что в трюме судна образуется конусообразная насыпь, которая смещает центр тяжести судна. Из-за этого отправка будет невозможна технически. Поэтому для поставки насыпных грузов в документах указывается торговый термин FOB, к которому приписывается уточнение «stowed & trimmed», т.е. «укладка и разравнивание». Последняя почти всегда осуществляется вручную силами экипажа или докеров, и во избежание разногласий желательно уточнить, кто будет ее оплачивать.

Следует помнить, что не во всех странах термин FOB Инкотермс 2010 предусматривает оплату услуг погрузки продавцом. Например, в портах США, Японии, Ирана, а также в Новороссийском порту и порту Оля (Астраханская область, Россия) услуги погрузки товара и другие манипуляции с грузом на борту прописываются отдельно, и часто становятся причиной споров между сторонами договора. Поэтому использование термина FOB с укладкой и разравниванием будет уместным.

Ссылка на основную публикацию
Adblock detector