Раскоксовка двигателя своими руками, полезные советы и рекомендации

Правильная раскоксовка двигателя, средства, способы, хитрости

Всем привет. Тема сегодняшней статьи – правильная раскоксовка двигателя. В статье рассмотрены популярные способы раскоксовки и анализируется эффективность каждого из них.

Немного теории.

В двигателях внутреннего сгорания на поршне устанавливаются 3 кольца – 2 компрессионных (именно они обеспечивают сжатие смеси в цилиндре) и одно маслосъемное. При работе двигателя в процессе сгорания топлива на поверхностях поршня и камеры сгорания откладывается нагар. Особенно интенсивно это происходит зимой и при городском цикле движения.

Часть этого нагара неизбежно попадает на поверхность колец и забивает их. Соответственно кольца становятся менее подвижными и лучше пропускают смесь в картер. Как итог мощность двигателя падает, расход топлива растет, а масло быстрее темнеет, все это следствие снижения компрессии….

Раскоксовка – удаление нагара с поверхностей компрессионных и маслосъемных колец….

Дедовские методы.

Прогреваем двигатель до рабочей температуры, выворачиваем свечи, выставляем поршни в среднее положение и заливаем в каждый цилиндр 150 см^3 смеси керосина (80%) и моторного масла (20%), или ацетон (30%), керосин 30%, бензин (30%), масло моторное (10%).

После этого прокручиваем двигатель туда сюда несколько раз (на старых автомобилях это было несколько проще, но и современный двигатель можно, без свечей зажигания, провернуть руками, например, за шкив или за ремень генератора).

Оставляем автомобиль на ночь.

Утром заворачиваем свечи, запускаем двигатель и даем ему поработать на холостом ходу порядка 10ти минут.

После этого меняем масло и эксплуатируем автомобиль в обычном режиме.

Масло менять обязательно, так как керосин и ацетон агрессивны маслу, и оно потеряет свои свойства. Соответственно эту раскоксовку лучше делать перед сменой масла, чтобы не переплачивать за его замену.

Раскоксовка двигателя гидроперитом.

Это сегодня классика жанра, на 5 литров воды разводят шесть таблеток перекиси водорода (гидроперита) и проливают это дело через двигатель. Делается это примерно так:

Не принципиально карбюратор или инжектор…. Главное не перелить воду и не словить гидроудар.

На самом деле гидроперит тут не сильно и нужен, разницы между раскоксовкой водой и раскоксовкой перекисью водорода я не заметил. Огромным плюсом этого метода является то, что водяной пар отмоет нагар и с клапанов и со стенок камеры сгорания и с днища поршня и с колец. Так же если двигатель не сильно изношен то не так много воды попадет в масло и сооответсвенно можно обойтись без его замены (понятно будет после суток езды – если под крышкой маслоналивной горловины не появилась эмульсия, то можно не менять масло).

Раскококсовку этим методом следует делать очень аккуратно, так как при ошибке велик риск словить гидроудар и испортить двигатель.

Достижения современной химии – средство LAVR.

Раскоксовка лавром во многом аналогична дедовскому методу, но химия в его составе несколько иная, поэтому и раскоксовывают им несколько иначе.

Порядок раскоксовки двигателя лавром.

  1. Прогреваем до рабочей температуры.
  2. Выворачиваем свечи
  3. Устанавливаем поршни в среднее положение
  4. Заливаем в каждый цилиндр по 150-200см^3 раскоксовывателя лавр
  5. Заворачиваем свечи (чтобы получилась паровая баня)
  6. Ждем 12 часов
  7. Шприцем выкачиваем остатки жидкости из цилиндра.
  8. Так как лавр состоит из растворителя он смывает масло со стенок цилиндров и пред запуском залейте по 5-10 см^3 моторного масла.
  9. заверните свечи
  10. Замените масло и фильтр
  11. Запустите двигатель и дайте ему поработать 2-3 минуты на холостом ходу.
Читайте также:  Вино с минералкой название - Простые пошаговые рецепты с фотографиями

Самая правильная раскоксовка двигателя.

Уважаемые читатели я думаю всем очевидно, что любая химия не сможет убрать нагар полностью!

Полностью удалить нагар, и раскоксовать залегшие кольца, можно только разобрав двигатель и вынув поршни.

Когда двигатель разобран нагар с каналов колец и поверхностей поршней отлично убирается 646 растворителем или, по старому дедовскому рецепту, все с чего требуется отмыть нагар, замачивается в керосине и шаркается щетками.

Очевидно, что метод раскоксовки связанный с разборкой двигателя даст самый качественный и гарантированный результат, но это очень дорого и соответственно сегодня так никто не поступает!

Разбирают двигатель только для текущего или капитального ремонта!

Раскоксовка двигателя

Примеры работ

Раскоксовка двигателей в Техцентре Тушино Авто

Производим безопасную раскоксовку ЦПГ, восстанавливаем подвижность поршневых колец.
Звоните и приезжайте! Москва, СЗАО, бульвар 19А

На панели стала загораться или уже горит постоянно аварийная лампочка «check engine» (неисправность двигателя), следует незамедлительно повести полную диагностику двигателя. Считать ошибки, расшифровать и на основании этого провести ремонтные работы. Случается так, что неисправностью двигателя может послужить «залегание» поршневых колец. Часто, в таких случаях, в автосервисах настаивают на капитальном ремонте двигателя. Но порой можно решить вопрос без разборки двигателя. Это не очередная «чудо» присадка, все намного проще — раскоксовка двигателя

Закоксованный двигатель, что это такое и какие бывают причины
Езда на бензине низкого качества, использование низкосортного масла, общая изношенность мотора — главные причины появления нагара в камере сгорания. Покрытые им клапана могут прогореть, у обросших стенок камеры сгорания и днища поршней ухудшается теплопроводность. Закоксованные поршневые кольца теряют подвижность и перестают выполнять возложенные на них функции. В результате скорость изнашивания двигателя резко увеличивается.
Предположить закоксованность можно если:
• Обороты двигателя плавают на холостом ходу;
• Приходиться часто доливать масло;
• Расход топлива увеличился, а приемистость наоборот снизилась;
• Мотор троит, работает довольно шумно, перегревается;
• Появилась детонация или калильное зажигание;
• Горит сигнальная лампочка на панели приборов;
• При проверке, компрессия в камере сгорания не соответствует норме.
Конечно все эти причины могут означать совершенно другую неисправность, но прежде чем переходить к дорогостоящему ремонту, стоит все-таки сначала избавиться от нагара.
Как часто двигателю требуется раскоксовка?
Утверждение, что у меня современный двигатель, а бензин только от проверенных производителей и чистка мне не нужна в корне неверно. Одной из причин появления нагара являются металлизированные присадки в высокооктановом бензине. И никакие кольца не смогут убрать масло со стенок на 100%, поэтому отказываясь от раскоксовки мы сокращаем пробег до капитального ремонта.
После проведения чистки, смазывающие жидкости необходимо поменять, поэтому оптимальный вариант – делать раскоксовку одновременно с заменой моторного масла. А насколько часто решать только вам, но стоит учесть если:
• Часто приходится стоять в пробках;
• Совершать поездки на небольшие расстояния (городской цикл);
• Не эксплуатировать автомобиль долгое время,
то зарастание нагаром происходит намного быстрей. Чистка закоксованного двигателя не является панацеей от различных неисправностей, но пренебрегать ей не стоит. Выполнить всю работу можно и своими руками в гараже, но для этого надо хоть немного разбираться в устройстве современных моторов. Но намного надежней будет все же обратиться к специалистам.

Читайте также:  При нагреве двигателя плавают обороты возможные причины, диагностика, ремонт

Раскоксовка двигателя своими руками

Если у Вас достаточно авантюризма и много свободного времени на фоне большого желания выполнить раскоксовку двигателя своими руками, предлагаем посмотреть любительский видеоролик

Чем лучше делать раскоксовку двигателя? Выбираем способ!

Раскоксовка двигателя: чем лучше делать? Этим вопросом задаются многие владельцы автомобилей. В этой статье мы разберемся с тем, что такое раскоксовка и разберем основные способы ее проведения.

Работа всех элементов двигателя происходит в агрессивной среде постоянных процессов горения. Все это приводит к тому, что на элементах двигателя появляется специфичный нагар – кокс. Этот нагар постепенно накапливается, что приводит к ухудшению стабильной работы двигателя. Начинает снижаться общая компрессия. Если запустить это дело, то через некоторое время двигатель станет нерабочим. Чтобы этого не допустить, необходимо выполнять процедуру раскоксовки.

Эта процедура не требует серьезных затрат времени и денежных средств, но к ее проведению стоит подходить ответственно. Необходимо знать основные методы раскоксовки, а также знать все нюансы при выполнении работ.

  1. К чему приводит закоксованность двигателя?
  2. Основные причины, которые влияют на появление нагара
  3. Раскоксовка двигателя: чем лучше делать?
  4. Механическая раскоксовка
  5. Химическая раскоксовка

К чему приводит закоксованность двигателя?

Закоксовка – это отложение нагара, который образуется в результате процессов горения на основных рабочих поверхностях двигателя. Самыми основными деталями, которые подвержены образованию нагара, будут являться: поршневые кольца, цилиндры и сами поршни, некоторые детали ЦПГ. Избежать закоксовки элементов двигателя не удастся в любом случае. Поэтому процедуру раскоксовки необходимо проводить регулярно.

Эта процедура очень важна для поддержания стабильной и полноценной работы двигателя автомобиля. Иначе могут появиться серьезные проблемы, которые приведут к полному отказу двигателя. Вот основные проблемы, к которым может привести закоксованность:

  • Из-за нагара серьезно падают показатели общей компрессии двигателя, что приводит к падению мощности и увеличению расхода топлива;
  • Нагар попадает в масло, которое в дальнейшем распространяется по всем элементам двигателя, что приводит к ряду проблем, ухудшающих работу мотора;
  • Все основные детали ЦПГ начинают быстро изнашиваться.

Если не производить регулярную процедуру раскоксовки, то вы рискуете убить свой двигатель, до такого состояния, что ему поможет только капитальный ремонт.

Читайте также:  Передняя подвеска Лада Калина тюнинг рычага, замена сайлентблоков, устройство

Основные причины, которые влияют на появление нагара

Чтобы понять, чем лучше делать раскоксовку двигателя, необходимо разобраться в причинах появления большого количества нагара на рабочих поверхностях основных элементов. Любой мотор рано или поздно станет закоксованным. Скорость образования нагара будет зависеть от следующих факторов:

  • Качество используемого топлива. Если топливо некачественное, то нагар будет образовываться достаточно быстро;
  • Выбор неподходящего масла для двигателя;
  • Не соблюдение элементарных правил эксплуатации двигателя.

Чем больше нежелательных факторов будут оказывать влияние на двигатель, тем быстрее будет образовываться нагар. О необходимости выполнения процедуры раскоксовки будут свидетельствовать следующие признаки:

  • Падение мощности и общей динамики работы двигателя;
  • Повышенный расход топлива;
  • Значительно падение показателей общей компрессии;
  • Появление тарахтящих звуков при запуске автомобиля;
  • Появление густого черного дыма из выхлопной трубы.

Однако не всегда по перечисленным выше способам можно определить закоксованность двигателя. Только после разборки двигателя, вы сможете увидеть, что творится с основными элементами.

Раскоксовка двигателя: чем лучше делать?

Методы раскоксовки двигателя автомобиля будут зависеть от степени образования нагара. Все методы раскоксовки можно разделить на два типа: механическая и химическая. Раскоксовка механическим методом представляет собой процесс очистки всех деталей и поверхностей от нагара после разбора двигателя. Химический метод заключается в использовании специальных средств для очистки поверхностей двигателя, которые можно применять, не разбирая двигатель.

Механическая раскоксовка

Этот способ раскоксовки можно применять в крайне запущенных случаях, когда нагару образовалось так много, что никакие химические средства не помогут от него избавиться. Вся процедура механической раскоксовки выполняется следующим образом:

  • Необходимо полностью разобрать двигатель, чтобы получить доступ ко всем рабочим поверхностям, на которых есть нагар;
  • Далее при помощи специальных средств и методов необходимо выполнить чистку поверхностей от нагара. Эту процедуру необходимо выполнять очень аккуратно, чтобы не повредить поверхности деталей;
  • На завершающей стадии необходимо удалить все остатки кокса и протереть все поверхности бензином. После чего двигатель можно собирать в обратном порядке.

Химическая раскоксовка

Этот тип очистки применяется намного чаще, чем механический способ. В основе этого метода лежит использование специальных химических средств, которые позволяют быстро избавиться от нагара. Ничего сложного в этом методе нет, даже самый неопытный автомобилист может им воспользоваться. Имеется два способа химической расскосковки:

  • Мягкий способ. Применяется при первых признаках появления нагара. Суть его заключается в том, что необходимо добавлять специальные присадки в топливо и масло, которые будут воздействовать на нагар и удалять его с поверхностей;
  • Жесткий способ. Когда добавление присадок уже не помогает, то необходимо использовать специальные средства, которые заливаются прямо в цилиндры двигателя. Подробная инструкция выполнения раскоксовки жесткого типа указывается в инструкции, которая идет вместе со средством. Рекомендуется использовать химические средства следующих фирм: СУРМ, Лавр, Титан, Хаддо.
Ссылка на основную публикацию
Adblock detector